La Porsche 944 : histoire d’un modèle à moteur avant

Présentée pour la première fois en 1981 au salon automobile de Francfort, la Porsche 944 est l’un des modèles emblématiques de la marque. Elle est notamment appréciée pour ses spécificités techniques et son design emblématique, imaginé par Anatole Lapine, un designer allemand. Vous souhaitez en savoir plus sur ce modèle à moteur avant du célèbre constructeur allemand ? C’est parti !

Histoire et origines de la Porsche 944

Les premiers modèles de Porsche 944 sont sortis en 1981. Il s’agit de la version de base, sans catalyseur. Ce changement ne sera effectué que quatre ans plus tard, soit en 1985.

Les modèles 944 Turbo sont apparus la même année, suivis de la 944 S (1987), la 944 Turbo S (1988) et finalement la 944 Turbo S2 (1989). Ces derniers étaient tous équipés du moteur standard des 944, avec un bloc moteur à 4 cylindres.

Le banc de cylindres est le même que le modèle qui était précédemment sorti par la marque : un V8 de la Porsche 924. La version de base produisait quand même 163 ch, et la 944 Turbo S 250 ch à partir de 1988.

La Prosche 944 s’est vendue à 7 000 exemplaires en version cabriolet pendant trois ans. La 944 Cabriolet Turbo était d’ailleurs connue comme le cabriolet à 4 cylindres le plus rapide au monde à son époque.

En 1991, la marque a arrêté la production de la 944. Les photos de Porsche 944 vous permettront de mieux la connaître.

La Porsche 944, une voiture design et technique

De nos jours, la Porsche 944 est un modèle classique très recherché, du fait de sa rareté.

Le design

La Porsche 944 se démarque par son design particulier, loin des modèles typiques de la marque.

Certes, sa carrosserie se base sur celle de la 924, mais elle présente également des formes plus marquantes. Ses ailes nettement plus larges et légèrement anguleuses, ainsi que son spoiler avant peint dans la teinte de la carrosserie avec des tampons en caoutchouc carrés, rehaussent notamment son esthétique.

Elle se démarque par ses phares escamotables, son hayon en verre avec aileron arrière en PU noir. Les pare-chocs sont intégrés à la forme de la carrosserie. Elle dispose également d’élargisseurs d’aile. À partir de 1985, l’intérieur intègre les sièges de la 911.

On distingue plusieurs types de 944 :

• La 944 (1982-88) ;
• La 944 S (1987-88) ;
• La 944 2.7 (1989) ;
• La 944 S2 (1989-91)
• 944 S2 Cabriolet (1989-91).

Le style de la 944 a petit à petit évolué au fil du temps, tout en gardant ses formes caractéristiques.

Les caractéristiques techniques

Le modèle de base est doté d’un moteur 4 cylindres 100% Porsche, avec 2,5 litres, délivrant 163 ch. La version équipée d’un catalyseur et délivrant 150 ch a été disponible à partir de l’AM 1986.

En 88, le moteur avec catalyseur a été adapté au supercarburant sans plomb, permettant d’offrir une puissance jusqu’à 160 ch. En 1989, dernière année où un nouveau modèle est sorti, la cylindrée a été augmentée jusqu’à 2,7 litres, avec une puissance atteignant 165 ch.

Les modèles 944 S2 ont même atteint les 3 litres de cylindrée. La version turbo-compressée développait 220 puis 250 ch, avec la cylindrée originelle de 2.5 L et la distribution à 8 soupapes.