Essai Auto : Peugeot améliore son 2008 électrique

Essai Auto : Peugeot améliore son 2008 électrique

Peugeot a résolu l’un des problèmes majeurs de son modèle 2008 électrique : son autonomie insuffisante et la lenteur de recharge sur les bornes de forte puissance. Cela plaçait ce petit SUV en retrait parmi les offres électriques du marché. Cependant, avec l’introduction de nouvelles batteries, le Peugeot 2008 électrique fait un bond significatif.

Une autonomie améliorée

Avec une capacité de batterie accrue de seulement 8%, l’autonomie a considérablement progressé. En conduisant en douceur, sans climatisation ni chauffage, il offre désormais 437 km en ville (consommant 11 kWh / 100 km), 348 km sur route (avec une consommation de 13,8 kWh / 100 km) et 205 km sur autoroute (à 23,5 kWh / 100 km). Ces chiffres le rendent compétitif pour un usage sur route.

Des améliorations en performance et confort

Le Peugeot 2008 électrique offre toujours une conduite fluide, un habitacle bien insonorisé et des performances nettement améliorées. Il dispose de meilleures accélérations et reprises. Bien que son comportement routier ne soit pas sportif, il maintient une bonne tenue de route malgré un roulis prononcé dans les virages. La pédale de frein peut sembler déroutante au premier abord avec son toucher mou.

Espace intérieur et confort

L’habitabilité généreuse du Peugeot 2008 est maintenue, offrant suffisamment d’espace à l’arrière. Cependant, le confort de suspension est un peu ferme, surtout sur la version GT qui utilise des pneus de grande taille à profil bas. Le poste de conduite typique des Peugeot est présent, avec un petit volant et un combiné d’instruments lisible en 3D sur cette version haut de gamme.

Coût élevé

Cependant, les tarifs des modèles Peugeot 2008 électriques restent élevés. La version de 156 ch est proposée à 1 450 € de plus que le modèle de 136 ch, bien que ce surcoût inclut le chauffage par pompe à chaleur, avantageux pour l’autonomie hivernale. Comparé à la version essence PureTech 130, le modèle électrique est 11 700 € plus cher à équipement égal.

Points positifs et négatifs

Points positifs : autonomie améliorée, performances convaincantes, confort de conduite, habitabilité, présentation soignée, sièges confortables pour cinq, et un coffre de capacité correcte.

Points négatifs : coût élevé, autonomie encore limitée sur autoroute, complexité des commandes de l’écran central, toucher étrange de la pédale de frein, et aide au maintien dans la voie un peu brutale.

Fiche technique

Le modèle e-2008 est disponible à partir de 40 150 €. La version essayée ici est le e-2008 GT, vendu à 45 100 €. Il mesure 4,30 m de long, offre un coffre de 434 l, et est équipé d’un moteur électrique de 156 ch avec des batteries de 48,1 kWh. Il peut atteindre une vitesse de 150 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.

L’autonomie annoncée est de 406 km, avec un bonus de 5 000 €. Les principaux équipements comprennent des jantes en alliage de 18 pouces, un toit noir, des phares à LED automatiques, des radars avant et arrière, une caméra de recul, un tableau de bord numérique de 10 pouces, un écran tactile de 10 pouces, GPS, Apple Carplay et Android Auto sans fil, un chargeur de téléphone par induction, 2 prises USB à l’avant, 2 à l’arrière, la climatisation automatique et un rétroviseur intérieur automatique.